使用用户提供的 Meshy 去墙车体，以及 Kimi 分区、Codex 修订的材质和色块贴图。汽车原有 40,564 个三角面保持；按车长 4.1 m 等比缩放，包络约 4.100 × 1.806 × 1.037 m。这是模型尺寸，不是 Tesla 实测尺寸。
| 位置 | 当前素材 | 保留的原记录 |
|---|---|---|
| 首页十个镜头 | 最新着色车模、坡道和车列 | 官方原片、高清帧；早期四路线折叠保留 |
| 首页四个物理问题 | 最新车模作为吸附、推力、转动和气动试件 | 原公式与参数边界 |
| 统一飞行实验 | 同一份最新车模和实际喷力雾迹 | 训练前后、各代参数与失败结果 |
| 素材库 | 最新车模默认展示，可导出 PNG 和 GLB | 白模、Kimi、Codex 旧模型及八段失败视频 |
| 历史训练与倒置修复 | 保留原数据，继续使用已接入的着色车模 | 原算法、成绩、版本和来源 |
首页十镜头是概念路径，进度不是秒，不能作为实车遥测。坡道半径 6.5 m、车列间距等均是假设。坡道偏置按实际 GLB 包络计算，避免穿入弧面；这不等于轮胎接触求解。
四个物理试件复用原公式，数值、力箭头与画面同源。它们展示受约束的公式问题，不替代飞行实验的六自由度积分。烟雾只示意排气方向与相对强弱。
飞行实验的接触仍由 4.10 × 1.72 × 1.20 m 的近似碰撞体决定，可叠加查看。不能因为换了外观，就声称物理精度提高。
几何检查覆盖 2,010 个姿态、8 个镜头衔接点、实际网格与坡面净空、5 辆车的排列，以及 4 个公式的一致性。浏览器另查实际材质、明暗主题、手机布局与 PNG 导出。